在上世纪80年代，意大利奥托·梅拉公司开始研发一款新型自行防空炮。最初该项目是公司自行开发的，但随着设计逐渐成熟，意大利陆军对其表现出了兴趣配资快线，并最终决定采购。最终，这款名为“西达姆”25（Sidam 25）的自行防空炮投入使用，并成为意大利陆军的重要装备。
“西达姆”25采用了美制M113装甲运兵车的底盘作为基础平台。选择这一底盘的原因主要是其本身可靠的性能，且无需重新设计，能够显著节省开发和生产成本。意大利获得了制造M113底盘的许可，因此能够基于这一平台进行定制化改装。底盘保留了原有的基本结构，使用了铝合金防护装甲，动力系统则是配备了一台215马力的底特律6V-53T柴油发动机，搭配TX-100自动变速箱，使其具备了稳定的机动性能。行走系统仍然沿用了M113的设计，配有5对挂胶负重轮，主动轮位于前方，导引轮则在后方。车体没有托带轮，但为了更好地承受3.2吨重的炮塔，底盘加强了扭杆悬挂系统。
自行防空炮的炮塔是由铝合金制成，采用了轻质设计以确保运动灵活。炮塔被安装在M113原乘员舱内，原先的乘员舱进行了加固处理，并在顶部开设了直径1.48米的口径，以便安装炮塔。最初的设计计划中，防空炮将装备两门高射炮，但考虑到更强的火力需求，最终选择了4门厄利孔KBA 25毫米高射炮。这些高射炮发射的是25×137毫米的弹药，炮塔内的4门高射炮被分为两组，每组两门，能够在炮手的操控下进行协调的俯仰运动。每门高射炮的理论最大射速为每分钟2400发，然而在实战中，通常以15到25发的短点射进行攻击。每门炮的有效射程约为2000至2500米，而最大射程可以达到5000米，车内可备弹600发。
展开剩余64%炮塔可以进行360度旋转，且高射炮的俯仰角度范围为-5°到87°，这使得该系统在垂直方向上具备了很高的灵活性。炮塔的俯仰速度高达每秒100度配资快线，而旋转速度则为每秒120度。车长和炮手分别位于炮塔吊篮和乘员舱后部。车长负责整体指挥、战术控制和接收外部作战数据等工作，而炮手则操作火控系统，根据实际情况进行目标跟踪，并负责无线电通信。车长和炮手都可以通过后部舱门迅速进出车辆。
“西达姆”25依靠光电火控系统和激光测距仪来进行交战，还配备了夜视设备和弹道计算机。虽然该系统没有装备雷达，因此在面对现代同类产品时，其作战能力略显不足，但它依然能有效与防空导弹协同作战，特别擅长应对低空慢速飞行的敌机和直升机等空中目标。尽管大部分自行高射炮都具备一定的对地攻击能力，“西达姆”25在这方面的表现则略有不同。它主要配备了高爆破片弹，适合用来打击人员目标，但在对付装甲目标时稍显吃力。因此，为了增强其反装甲能力，车内还额外携带了30发穿甲弹，虽然这些弹药的数量仅足够一门机炮进行两次点射。为此，机炮配备了双路供弹系统，车组可以迅速切换不同类型的弹药，以应对多变的战场情况。
“西达姆”25的最大优势在于其采用了成熟的系统，保障了高可靠性。在视距良好的情况下，它能够人工跟踪最远达6000米的目标，而通过自动跟踪系统则可达到约5000米的距离。夜间作战时，微光电视摄像机使其能够在最远约4000米的距离内完成目标跟踪。此外，车辆还具备接收外部作战数据的能力，可以与其他防空导弹和高射炮组成一张综合防空网，以加强防空能力。
“西达姆”25从1987年开始交付给意大利陆军，共生产了276辆。虽然没有完整的“西达姆”25出口到国外，但其炮塔部分似乎在一些其他国家得到了使用。
这款自行防空炮的战斗全重为12.5吨，长5.04米，宽2.69米，高1.83米。它的最大行驶速度为每小时68公里，最大作战行程为500公里，车组通常由3人组成。
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